关键因素是山东大口径无缝钢管路面材料所承受的大主拉应力或应变值
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发表时间：2023-03-30 16:14:19
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对于沥青混合料，大口径无缝钢管实际工程中更多的是对密级配沥青混合料进行低温弯曲试验，即在和加载速率为的条件下进行，试验时测取混合料的破坏强度限弯拉应变和破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能沥青混合料的疲劳特性式中，和或和取决于混合料性质温度和其他试验条件。许多试验结果表明，至少在应力重复作用次之前，没有出现疲劳限的迹象采用控制应变试验方法，可得到图的疲劳关系，从图中几条不同试验温度下的疲劳曲线可看出，它们具有同控制应力试验法相反的规律，即随着温度的升高劲度降低，材料的疲劳寿命反面增加两种试验方法得到不同的疲劳结果，其原因可以用破坏机理的差异来说明。
应力集中点产生微裂隙后，在应力控制试验中，大口径无缝钢管随材料劲度的降低，裂隙迅速扩展，而在应变控制试验过程中，应力不断减小，裂隙的扩展便延续很长时间，材料的劲度越低，延续的时间越长于是劲度低的材料，其疲劳寿命长应力作用次数图控制应变条件下密级配青混凝土的被劳试验结果作用在路面上的车辆，施加的是轴载和接触压力，而不是变形，从这个意义上说，整个路面结构是受到应力控制的加荷体系。因而，对于厚的沥青面层，其结构强度在整个路面体系中起主要作用，应采用控制应力的试验方法；而对于薄面层，本身结构强度不大，基本上是跟着下面各结构层一起位移的，宜采用控制应变的试验方法，等提出厚面层的下限约为，薄面层的上限约为，处于二者之间的厚度，可取用两种试验方法之间的某一加荷形式。
室内试验的条件同路面在野外的工作状况有很大差别，因而所得的疲劳寿命在定量上会同实际有很大出入，通常采用将室内实验结果同试验路路面的实际使用性能进行对比的方法，提出比较符合实际的疲劳方程式是美国沥青学会考虑了路面的实际使用情况后提出的疲劳方程：式中疲劳寿命与沥青含量空隙率有关的参数：沥青含量体积百分比，沥青混合料空隙率，实际上，式是采用伯克利加州大学的室内试验结果，利用试验中段试验路的观测资料，按照疲劳开裂率标准建立的影响沥青混合我劳寿命的因素从上面介绍的疲劳方程可明显地看出，决定沥青混合料寿命长短的关键因素是大口径无缝钢管路面材料所承受的大主拉应力或应变值。主拉应力或应变越大，出现疲劳破坏时所能经受的反复作用次数越少，在相同的荷载级位下，材料的劲度大小对于所产生的主拉应变值往往有决定性的影响。因面，混合料的劲度对于材料的疲劳性能也有关键性作用，任何影响混合料劲度的因素也同样会影响到材料的疲劳性能。
