也可以通贵州热扩无缝钢管增加路基基层或面层的刚度来减小路面弯沉
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发表时间：2023-03-30 16:12:31
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热扩无缝钢管该等效结构层层底面的弯拉应力与原结构第层层底面的弯拉应力相等式中一换算后的等效结构的层厚度换算后的等效三层结构的层的厚度,，一分别为原层结构第层的厚度和模量,，分别为原层路面结构中第层与第+层的厚度和模量。当要进行层路面结构中邻近土基的层次第层底面的弯拉应力计算时，路面结构等效换算的基本方法。此时将第层作为中层，保持第层第层和土基的模量不变，将第以上的各层按照式换算成第层，计算其等效厚度井与第层厚度叠加，形成等效的三层结构；该等效结构层层底面的弯拉应力与原结构第层层底面的弯拉应力相等式中—换算后的等效结构的层厚度,一原层结构第；层的厚度和模量:，：原层路面结构中第层的厚度和模量示例的计算过程可参见例弹性多层结构的应力和位移分析应用弹性多层结构的解算结果，可以确定结构内各点，尤其是各特征点的应力和位移值。
为了更好地把握路面结构的受力特点，本节利用这些结果，热扩无缝钢管对竖向或水平荷载作用下路面结构的应力和位移分布进行一般性的分析，为结构设计提供基础。路面弯沉和弯沉盆路面表面弯沉是路基路面结构不同处竖向变形的总和，是整个结构竖向变形的综合反映。从图可以看出，作用于路表面的荷载，向路面结构内部扩散，应力扩散范围形成了一个应力锥，该应力锥与路面结构各层次界面的交点具有特定的含义：在此交点以外的路表面弯沉更多地受到此交点以下各结构层特性的影响。
这就是说，越是远离荷载处的弯沉，越是受结构深处刚度特性的影响；越是靠近荷载处的弯沉，则越是受到上部材料刚度特性的影响图绘示了三层路面结构在荷载面轴处的表面弯沉系数随层厚和模量面变化的情况，可以看出，增加面层和基层的厚度都可促使路面弯沉减小，尤其在面层和基层厚度较薄时，增加厚度对减小路面弯沉的成效比较显著，也可以通热扩无缝钢管增加路基基层或面层的刚度来减小路面弯沉。从图中还可以看出，当路基模量较小时，路基模量对弯沉的影响要比基层，面层的影响大得多理论计算表明，路面弯沉主要来源于路基。对于等级不太高的路面结构来说，路面弯沉中的由路基提供，这表明提高路基强度，刚度对提高路面总体抗力有较用。另一方面，对半刚性基层沥青路面而言，当沥青层较厚气温较高时，在路面顶面上的实面沉可能会大干在甚面而上定测的沉的路面弯沉盆形状对路面结构状况进行评价。为此，同济大学曾对路面弯沉盆的特征进行了深入的研究，发现了弯沉盆的关键特征根据基本的力学知识可以推知，对于一个只有两层结构的路面面层和路基，在定荷载作用下
