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可将四川热扩无缝钢管层路面结构按照上层底面弯拉应力进行等效换算

浏览: 发表时间:2023-03-30 16:12:10 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  热扩无缝钢管这里介绍一下采用图图中的图表计算多层路面结构的弯沉的方法当路面结构仅为两层或三层时,可以采用上述图表直接计算路面临界点的弯沉值和应力值。随着路面结构层次的增加,几何参数和模量参数也相应增多,采用图表法难以简洁地表达不同情况下的计算结果。所以,对于多层层数>结构,可以根据计算机的计算结果,采用一些简化计算但又不过多影响精度的近似方法,把层路面结构转化为等效的三层结构,然后利用三层结构理论解的诺漠图来计算层结构的弯沉和应力在相同轴载条件下,影响路面结构弯沉或应力的因素主要是各结构层的弹性参数模量,泊松比和厚度,具有某一模量和厚度的结构层,可以等效地换算为具有另一种模量和厚度的结构层而使其弯沉或应力保持不变。
  如果能找到一个比较稳定的换算关系,就可以把层结构中的某些结构层换算成与其相邻层模量相同的等效层,从而使层路面结构转化为三层结构,热扩无缝钢管并采用三层结构的诺漠图计算原路面结构的弯沉或应力,这便是路面结构等效换算的基本原理,这个过程称为路面结构的等效当量换算等效换算关系是通过将层结构的解与等效三层结构计算结果进行对比,分析和归纳而得的。由于路面结构层的弹性参数和厚度对应力和位移量的影响程度不同,因而难以找到一个适用于各个力学指标的统一的换算关系,所以,针对不同的路面设计指标,通过计算和分析分别建立了适用于这些指标的等效换算关系,使层路面结构可以转化为层结构。
  基于路面临界弯沉指标的多层路面结构等效换算方法和式,即面层的模量和厚度基层的模量和厚度以及路基的模量保持不变,路基与基层之间的各层均换算成模量为基层的材料,求其等效厚度,并与基层厚度叠加,形成一个等效的三层结构式中,换算后的等效三层结构的层的厚度:,—分别为原层结构中第层的厚度和模量例现有一五层结构,已知各层的模量和厚度表,请转化成三层结构,以便计算设计指标临界点的弯沉已知,双圆荷载,按照上面的准则,换算过程中,层面层的厚度和模量,路基的模量保持不变,第,三四层转换为的层次。由式可得其厚度为由此计算的路面弯沉为,采用计算机软件计算的弯沉为,可以看出是基本一致的在进行上层底面弯拉应力计算时,可将热扩无缝钢管层路面结构按照上层底面弯拉应力进行等效换算,其基本方法,当要利用三层结构诺漠图求解层结构中第层层底面的弯拉应力时,保持第层,第+层和土基的模量不变,将第层以上的各层材料厚度按照式换算成第,层材料厚度,第+层以下土基以上各层材料按照式换算成第+层,形成一个等效的三层结构。

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